Ioniq 5’in Otomatik Pilotu Var mı? Hyundai’nin Kendi Kendine Sürüş, Açıklaması

Hyundai’nin Ioniq 5’i genişletilmiş bir pil aralığına sahiptir ve Seviye 2 otonom sürüş ve daha fazlası dahil olmak üzere birçok kendi kendine sürüş özelliği ile birlikte gelir.

Hyundai Ioniq 5 elektrikli araç, Seviye 2 otonom sürüş sistemi de dahil olmak üzere birçok yeni özelliğe sahip . EV ayrıca EPA sertifikalı maksimum 303 mil sürüş menziline ve Dört Tekerlekten Çekiş (AWD) sistemine sahiptir. Ayrıca Hyundai, Ioniq 5 için markanın yeni nesil elektrikli araçlarını piyasaya sürmesine yardımcı olacak yeni E-GMP modüler platformunu kullandı.

Hyundai Ioniq 5, Standard Range, SE, SL, SEL ve Limited Edition olmak üzere dört donanım seviyesinde mevcuttur. 220 millik bir sürüş menzili sunan temel model için EV’nin başlangıç ​​fiyatı 39.700 dolardır. Doğrudan, eyaletin vergi teşviğine bağlı olarak yaklaşık 40.000 dolara mal olan Tesla Model 3 Arkadan Çekişli (RWD) sürümünü hedefliyor. Tesla , elektrikli araçların uzun süredir şampiyonu olduğu için , onu hedeflemek isteyen diğer herhangi bir otomobilin yalnızca uzun bir sürüş mesafesinden fazlasını sunması gerekiyor.

Sonuç olarak, Ioniq 5, Tesla Autopilot ile rekabet etmek için orta ve yüksek trim varyantlarında Seviye 2 otonom sürüş yetenekleri sunar. Ioniq 5’teki Hyundai kendi kendine sürüş sistemi üç ana bölümden oluşur: Ön Çarpışma Farkındalık Yardımı, Otoyol Sürüş Yardımı 2 ve Sürücü Dikkat Uyarı sistemi. Bu sistemler ayrıca elektrikli aracın kendi kendine sürüş teknolojisini oluşturan birkaç alt parçaya sahiptir.

Hyundai Ioniq 5’In Kendi Kendine Sürüş Teknolojisi Nasıl Çalışır?

Tam adı Yaya Algılama sistemli İleri Çarpışma Farkındalık Yardımı veya kısaca FCA-Ped’dir. Ana görevi, olası bir çarpışma durumunda sürücüyü uyarmak ve acil fren uygulamaktır. FCA-Ped’in iki ana modu vardır: ‘Aktif Yardım’ ve ‘Yalnızca Uyarı’. Aktif Yardım açıldığında, sistem bir alarm çalacak ve olası bir ön çarpışmayı azaltmak için fren uygulayacaktır. Ancak sistem yalnızca diğer modda çalışıyorsa uyarı verir. FCA-Ped ayrıca kullanıcının AÇIK veya KAPALI konuma getirebileceği bir ileri çapraz trafik güvenliği özelliği ile birlikte gelir. Aktif olduğunda, bu sistem kullanıcıyı uyaracak ve çapraz trafik çarpışma riskini tespit ederse acil fren uygulayacaktır. Tüm FCA sistemlerinin yalnızca belirli hızlarda çalıştığını da belirtmek önemlidir.

Bu kendi kendine sürüş özelliği, Akıllı Seyir Kontrolü ve Şerit Takip Asistanını içerir. Otoyol Sürüş Asistanı 2 veya HDA, otoyolda seyir sırasında öndeki araçla olan mesafeyi korumaya, belirli bir hızı korumaya ve aracın şeritte ortalanmasına yardımcı olur. Akıllı Seyir Kontrolü ve Şerit Takip Yardımı sistemi çalışırken HDA açılır. Bu olduğunda, artık etkinleştirildiğini göstermek için gösterge panelindeki HDA simgesi yeşile döner. Hyundai, bu özelliğin kötüye kullanılmasını önlemek için de önlemler aldı. Örneğin, sistem sürücüden ellerini her zaman direksiyon simidinde tutmasını ister ve ilk uyarıları dikkate alınmadığında tamamen kapanır. Ayrıca Highway Driving Assist 2 özelliği yalnızca Interstate otoyolunda sürerken çalışır ve kötü yol veya hava koşullarıyla karşılaşıldığında kapanabilir.

Sürücü Dikkat Uyarı Sistemi veya DAW, öncelikle sürüş sırasında sürücüyü uyarıda tutmak için çalışır. Dikkatsiz sürüş uyarısı ve önde gelen araç kalkış uyarısı olmak üzere iki alt bölümü vardır. Önceki sistem, kullanıcı uzun süre dikkatsizce veya sürekli olarak araç kullanıyorsa bir alarm verir. Sistem, bir kullanıcının sürüş sırasında ne kadar dikkatli olduğunu değerlendirmek için beş seviyeli bir puanlama sistemi kullanır ve tüm puanlar tükendiğinde bir hatırlatma verir. Önde gelen araç kalkış uyarısı, yoğun trafik sırasında faydalıdır. Bu sistem, kullanıcıyı öndeki araç havalandığında hareket etmeye başlaması konusunda uyarır. Ancak, başka bir sürücü aracın önünü kestiğinde, bir araba aniden hareket ettiğinde veya paralı yolda giderken bu sistem çalışmaz. Kendi kendine sürüş sistemi olan Tesla Model 3 ile karşılaştırıldığındaIoniq 5’te daha az zekidir. Yeni başlayanlar için, seyir sadece çok sıkı olmayan dönüşler alır. Ayrıca bağımsız olarak şerit değiştiremez ve aracı rampadan çıkaramaz. Bununla birlikte, Hyundai Ioniq 5 kendi kendine sürüş sistemiyle ilgili iyi bir şey , bazı alanlarda belirli bir kullanıcının sürüş stilini taklit edebilmesidir. Örneğin sistem, kullanıcının arabayı nasıl hızlandırdığını veya yavaşlattığını dikkate alacak ve aynısını yapacaktır.