Andrey Tupolev Kimdir ?

Havacılık ve uzay mühendisi 

Doğum tarihi: 10 Kasım 1888, Kimrı, Rusya

Ölüm tarihi ve yeri: 23 Aralık 1972, Moskova, Rusya

Defnedildiği yer: Novodeviçi Mezarlığı, Moskova, Rusya

Tasarladığı hava taşıtları: Tupolev Tu-104, Tupolev Tu-22M, Tupolev TB-1, Tupolev TB-3

Andrey Tupolev Biyografi

Rus havacılık mühendisi ve ordu subayı Andrei Nikolaevich Tupolev (1888-1972), eski SSCB’de büyük ve ağır uçakların önde gelen tasarımcısıydı.

Andrei Tupolev 10 Kasım 1888’de Pustomazovo (şimdi Kalinin Oblastı) köyünde doğdu. 1909’da Moskova Yüksek Teknik Koleji’ne girdi, “Rus havacılığının babası” Nikolai Egorovich Zhukovskii’nin altında okudu, öğrenci olarak rüzgar tünelleri inşa etti ve kolejin havacılık kulübüne katıldı. 1922 tarihli bir Rus-Alman anlaşması uyarınca Moskova’nın dışındaki bir banliyö olan Fili’de bir uçak inşaat tesisi kuran Hugo Junkers’ın altında daha fazla eğitim aldığına inanılıyor. Mezun olduktan sonra Tupolev, Zhukovskii’ye, 1918’den 1935’e kadar müdür yardımcısı olduğu ve 1922’den itibaren tasarım bürosuna başkanlık ettiği Merkezi Aerohidrodinamik Enstitüsü’nün örgütlenmesinde yardımcı oldu.

Tupolev’in ilk çalışmaları rüzgar tünelleri ve eğitim planörlerine odaklandı. Duralumin’den imal edilmiş tamamen metal uçakların yapımında öncü oldu. Tupolev, kariyeri boyunca, çoğunlukla ahşaptan yapılmış hafif bir nakliye aracı olan ilk ANT-1’den, dünyanın en gelişmiş ticari uçağı olan süpersonik jet nakliyesine, TU-144’e kadar 100’den fazla uçak tasarladı. Daha önceki önemli tasarımlarından bazıları, 1924’te tamamen Duralumin’den inşa edilen iki kişilik ANT-2; 625 mil menzile ve saatte 138 mil hıza sahip iki motorlu bir bombardıman uçağı olan TB-1; ve son derece başarılı dört motorlu ağır bombardıman uçağı TB-3, 43.000 pound ağırlığında ve 2 tonun üzerinde taşıma kapasitesine sahip.

Tupolev, alışılmadık bir 40 tonluk uçağı, kanatlarına monte edilmiş altı motoru ve gövdenin üstüne iki motoru taşıyan Maksim Gorkii’yi üreten tasarım bürosuna başkanlık etti. Uçakta telefon santrali, telgraf merkezi, radyo istasyonu, baskı tesisleri, fotoğraf laboratuvarı ve sinema projektörleri yer aldı. Büyük bir tantana ile Maksim Gorkii , Haziran 1934’te bir deneme uçuşu yaptı. Ertesi yıl, başka bir gemiyle çarpıştı ve 35 kişinin ölümüyle sonuçlandı; asla değiştirilmedi.

1936’da Tupolev, uçak yapım yöntemlerini incelemek için Amerika Birleşik Devletleri ve Almanya’yı ziyaret etti ve ertesi yıl Messerschmitt 109 avcı uçağı olduğu iddia edilen bir uçağın planlarını Almanya’ya satmakla suçlandı. Daha sonra “halk düşmanı” olarak etiketlendi ve idama mahkum edildi. Hapishanedeyken çift motorlu bir pike bombardıman uçağı olan TU-2’yi tasarladı. Sovyetler Birliği’nin İkinci Dünya Savaşı’ndaki tek yeni bombardıman uçağının yapımındaki rolü nedeniyle hapishaneden serbest bırakıldı. 1944’te Sovyetler Birliği’nin ağır bombardıman uçaklarının baş tasarımcısıydı. Üç Boeing B-29 Superfortresses’in 1944’te Sovyet Uzak Doğu Bölgesi’ne zorunlu inişinden sonra, Tupolev bu Amerikan bombardıman uçağının Rus versiyonunu üretti.

Savaş sonrası dönemde, Tupolev’in en iyi tasarımları arasında SSCB’de yaygın olarak kullanılan bir çift jetli nakliye olan TU-104; çift ​​katlı, dört motorlu turbo pervaneli bir yolcu uçağı olan TU-114; ve TU-144, süpersonik ulaşım alanındaki Sovyet girişi. 31 Aralık 1968’de TU-144 bir test uçuşunda havalandı – havalanan ilk süpersonik nakliye. 4000 mil menzil ile saatte 1500 mil hıza ulaşabiliyordu.

Tupolev, II. Dünya Savaşı sırasında Kızıl Ordu’nun teknik dalında korgeneral oldu. 1953’te Sovyet Bilimler Akademisi’ne tam üye oldu ve birçok devlet kurumunda görev yaptı.

Andrey Tupolev 1972’de öldü.