Albert Kahn Kimdir ?

Doğum tarihi: 3 Mart 1860, Marmoutier, Fransa

Ölüm tarihi ve yeri: 14 Kasım 1940, Boulogne-Billancourt, Fransa

Albert Kahn Biyografi

Architech Albert Kahn (1869-1942), modern Amerikan fabrikasının babası olarak anılır. Birçok Detroit üreticisi için tasarladığı fabrikalar, modern formları ve işlevleriyle biliniyordu.

Detroit merkezli mimar Albert Kahn, modern Amerikan fabrikasının babası olarak anılıyor. 1920’lerde Detroit, gelişen ABD otomobil endüstrisinin merkezi haline gelmişti ve Kahn, büyük Detroit üreticilerinin çoğu için “güzel fabrikalar” olarak tanımladığı, modern ve işlevsel fabrikalar sağladı. Packard, Chrysler, General Motors ve Ford, gıda, tekstil, kimya ve iş makineleri gibi dünya çapındaki endüstrilerdeki devler gibi müşterileri arasındaydı. 1930’ların başlarında Kahn, Sovyetler Birliği’nde fabrikaların ve mühendislik eğitiminin kurulmasına yardımcı oldu; 1930’ların sonlarında ve II. Dünya Savaşı’nın ilk yıllarında tank ve askeri uçak yapımı için tesisler geliştirdi. Kariyeri boyunca endüstriyel olmayan önemli yapılar da tasarladı: Detroit Athletic kulübü, General Motors ve Fisher için ofis binaları, Michigan Üniversitesi’ndeki Hill Oditoryumu ve Clements Kütüphanesi ve HE Dodge ve Edsel Ford gibi Grosse Pointe otomobil patronları için güzel özel evler. Ama Albert Kahn iki binden fazla fabrikasıyla anılıyor.

Gezici bir hahamın en büyük oğlu olan Kahn, Almanya’da doğdu, ancak erken çocukluğunu Lüksemburg’da geçirdi. 1880’de aile, genç Kahn’ın okula gitmediği, bunun yerine garip işlerde çalıştığı ve heykeltıraş Julius Melchers’tan Pazar sabahı ücretsiz sanat dersleri aldığı Detroit’e göç etti. Öğrencisinin renk körü olduğunu keşfeden Melchers, sanat yerine mimariyi seçmesini tavsiye etti ve 1885’te Detroit firması Mason and Rice ile çıraklık pozisyonu kazanmasına yardımcı oldu. Kahn uygun bir tasarım öğrencisi olduğunu kanıtladı ve 1890’da bir yıllığına Avrupa’da seyahat etmesine izin veren bir burs kazandı ve burada başka bir genç mimar Henry Bacon ile tanıştı ve arkadaş oldu. Detroit’e dönen Kahn, Mason ve Rice ile baş tasarımcı pozisyonuna yükseldi. Louis Sullivan’da Frank Lloyd Wright’ın yerine geçme teklifini reddetti. 1890’ların başında firması, 1896’ya kadar Mason ve Rice ile kaldı. O yıl Ernestine Krolik ile evlendi ve Mason ve Rice’tan iki meslektaşı ile mimari bir ortaklık kurdu. 1902’de Kahn, sonraki kırk yıl içinde büyüyerek yaklaşık dört yüz kişilik bir şirkete dönüşen kendi işini kurmuştu.

Kahn’ın ilk önemli sanayi komisyonu, ondan Detroit’te on binalı bir üretim tesisi tasarlamasını isteyen Packard Motor Car Company’nin yöneticisi Henry B. Joy’dan geldi. 1903 ve 1905 yılları arasında tamamlanan proje, dokuz geleneksel binayı ve daha önce fabrika inşaatında nadiren kullanılan bir malzeme olan betonarme onuncu inşayı içeriyordu. 1908’de Henry Ford, Model T’yi piyasaya sürdü ve o yılın sonlarında Ford, otomobil üretiminin tüm yönlerini tek bir çatı altında toplayacak bir fabrika tasarlamak için Kahn ile sözleşme yaptı. Bu Highland Park inşaatı (1909-1914), betonarme betonu büyük, çelik çerçeveli pencerelerle birleştirdi ve böylece montaj hattı çalışanları için daha iyi aydınlatma ve havalandırma sağladı. Bu proje sayesinde Kahn ve Ford, uzun ve karşılıklı olarak faydalı bir ilişki kurdular:.

1918’in başlarında Ford, Kahn’dan, Ford’un ABD savaş çabalarının bir parçası olarak üretmek istediği Eagle Submarine Chaser için tek binalı bir üretim tesisi tasarlamasını ve inşa etmesini istedi. On dört hafta içinde Kahn, Detroit yakınlarındaki Rouge Nehri üzerindeki iki bin dönümlük yeni bir Ford sahasında devasa, tek katlı, çelik çerçeveli, cömertçe pencereli bir yapı inşa etti. Savaştan sonra bina bir Model T kaporta dükkanına dönüştürüldü ve alanı Ford’un genişleyen imparatorluğunun çekirdeği haline geldi. 1922 ve 1926 yılları arasında Kahn, River Rouge’da Cam Fabrikası (1922), Motor Montaj Binası (1924-1925) ve Açık Ocak Binası (1925) dahil olmak üzere yenilikçi fabrika binalarından oluşan bir kompleks inşa etti. Çoğu durumda bu tek katlı yapılar çelik çerçeveler, pencereli duvarlar, monitörlü çatılar (ek pencereler veya panjurlar içeren yükseltilmiş bölümler), ve montaj hattı organizasyon sistemleri etrafında inşa edilen iç planlama. Temiz ve çekici River Rouge, Amerika’nın ilk gerçek modern endüstriyel kompleksiydi çünkü tasarımı ve yapısı, fayda mimarisini tam olarak ifade ediyordu.

Ekim 1929’daki borsa çöküşünün ardından, otomobil üretimi radikal bir şekilde azaldı, ancak Kahn ve şirketi, araçları mümkün olan en ekonomik şekilde üretebilmeleri için fabrikaları yenilemekle meşguldü. 1929 ve 1932 yılları arasında Sovyetler Birliği’nde Sovyetlerin Birinci Beş Yıllık Sanayileşme Planının bir parçası olarak 521 fabrikanın inşasını ve dört binden fazla mühendisin eğitimini yönetti. 1937’de Kahn’ın firması Amerika Birleşik Devletleri’ndeki tüm mimarlar tarafından tasarlanmış fabrika inşaatlarının yaklaşık beşte birini gerçekleştiriyordu. Ve II. Dünya Savaşı yaklaşırken Ford’un dev Willow Run bombardıman tesisini (1941-1943), Glenn Martin Assembly Building’i ve diğer askeri uçakların üretimi için eklerini (1937-1941) ve Chrysler Tank Arsenal’i (1941) geliştirdi. modern tasarımın tüm modelleri. Albert Kahn, kariyeri boyunca Amerikan endüstrisinin mimarisini dönüştürme fırsatını ve sorumluluğunu ele geçirdi. Ömrünün sonuna doğru, bariz bir memnuniyetle ve dili yanağından sımsıkı tutularak hatırladı: “Ben başladığımda, gerçek mimarlar sadece müzeler, katedraller, başkentler, anıtlar tasarlardı. Ofis çocuğu fabrika binaları yapacak kadar iyi kabul edildi. Ben hâlâ fabrikaları tasarlayan ofis çocuğuyum. Bozulacak bir saygınlığım yok.” Ofis çocuğu fabrika binaları yapacak kadar iyi kabul edildi. Ben hâlâ fabrika tasarlayan o ofis çocuğuyum. Benim zedelenecek bir saygınlığım yok.” Ofis çocuğu fabrika binaları yapacak kadar iyi kabul edildi. Ben hâlâ fabrika tasarlayan o ofis çocuğuyum. Benim zedelenecek bir saygınlığım yok.”